而京汽则瞄准了德国的汽车工业制造技术，准备全套引进最先进的生产线。
钢汽最初的那条生产线来自英国、日本和法国，同德国还不是一个体系。
李学武当初讲的是集众家之所长，可难掩大杂烩的尴尬局面。
要不是有京城第二机械厂参与再设计，给红星厂十年时间也搞不定这些杂牌货。
但现在京汽面对的局面不一样，他们有机会全套引进东德最先进的生产线，不用拆改装。
唯一需要改动的只有生产车型在工艺和工位上的技术，这一点不需要担心。
所以京城汽车将此次随团访问视作翻身的最好机会，能够解决生产线的问题便能实现弯道超车。
不能说全面超过钢汽，至少也能摆脱供应链的束缚以及生产成本的对比。
以后他们要比红星羚羊卖更低的价格，看国内的单位选哪个。
正因为了解红星钢铁集团，了解李学武，从一开始他就没轻视了李学武。
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