只要基本结构完整，龙骨等重要部件未坏，那就会修。
若是只需要建造船只，很多时候便选择天然的港口，直接搭建简易的木架什么的这一类的天然船坞，可是天然的船坞往往地形受限，想要一边新建一边修复，就不得不面临着需要临时修建，或是加建出船坞。
而在蔡和眼前的，就是这样一个用水泥建造出来的半干船坞……
干船坞，是没有水的，所谓半干，当然是一半有水，另外一半没有水。
其实按照后世的建造修理舰船的需求，自然是干船坞会更好。只不过这个年代的水密材料并不过关，还是会渗透些水进来，所有有些地方还是有点水，不碍事也就不太管了。
马钧也有提出一个想法，直接在黄河几字之处开出一个开挖一处简易船坞，挖出一条又长又宽又深的水渠，然后在水渠之内的面上砌筑石壁，以胶浆抹缝，待水渠建好之后将水引入，船只就可以沿着水渠到达修理处，然后再将水排空，船只就可以在这条没有水的船坞内修理，修好后再将水放入，船就可以驶走了。
这样的船坞自然也可以用来建造新船。
这个方案被否决了，因为估算下来投资过大，
主要是在没有蓝翔协助之下，土石方的量实在是一个只能用人力堆的问题，而关中三辅地区什么地方的发展是不需要人力的？
后来，便是在黄承彦的一同研讨之下，改成了当下采用的，另外的一个替代方案。
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